Велопохід. Поломки в дорозі.
Невдале падіння, погане покриття доріг, неправильне використання обладнання велосипеда або інші непередбачені обставини можуть спричинити виникнення різних неполадок, що перешкоджають продовженню велопоходу.
Зрозуміло, більшість таких ситуацій можна попередити, присвятивши деякий час перед подорожжю до читання інструкцій з експлуатації велосипеда, напрацювання навичок безпечної їзди та своєчасної профілактики різних поломок.
Однак перед ризиком поломки велосипеда не застраховані і досвідчені велогонщики, і часто настає потреба у ремонті. Для цього в групове спорядження у велопоході обов’язково включається спеціальний ремонтний набір, головними складовими якого є: насос, запасна камера, гумові латки, клей, мастило, пасатижі або качки, гайкові ключі, знімач ланцюга.
Поширені поломки, які можуть виникнути у велопоході.
1. Прокол колеса.
Найбільш поширеною ситуацією у велопоході є прокол колеса. Ініціатором цієї поломки найчастіше виступає скло, гострі краї залізного дроту, великі шипи рослин.
Для виправлення неполадки необхідно розімкнути гальмівні колодки, зняти і здути колесо (вузьким предметом натиснути на клапан ніпеля), за допомогою гачків борту або, в крайньому випадку, пальців зняти шину і камеру з колеса, ретельно переглянути внутрішню і внутрішню зовнішню частину шини і усунути колючі та ріжучі елементи. Якщо час стискає, камеру можна замінити на нову. В іншому випадку, можна поставити латку. Камеру слід надути та виявити місце проколу. Якщо його не видно візуально, потрібно піднести передбачуване місце проколу до ока чи язика, оскільки так можна відчути повітряний стовп, що виходить з отвору. На місці латки камеру необхідно обробити шкіркою «нульовкою», нанести клей, почекати 3-5 хвилин, латку витягти з упаковки, і міцно притиснути на 1 хвилину до підготовленої поверхні. Латку поставлено! Вставити ніпель в отвір на обід колеса, надіти шину (спочатку одну сторону, потім іншу), стежачи за тим, щоб камера лягла всередину шини і на могла вилізти в отвір між шиною і ободом, надуть колесо до необхідного тиску.
2. Вісімки.
Наступною поширеною проблемою у велотурі є утворення «вісімок» на колесі: колесо при обертанні ходить «з боку на бік», обертання відбувається асиметрично. Насамперед, необхідно запастися терпінням. Далі, для зручності, перевернути велосипед, поставити його на кермо та сідло, щоб було зручніше працювати з колесом. Взяти в руки фломастер і, обертаючи колесо, піднести фломастер до обода (то, з чим стикається гальмівна колодка) до першого зіткнення. Якщо фломастер залишив нерівномірний слід, то там, де сліду немає, обід вигнутий у протилежний бік, і відповідно, де найбільш насичений слід, обід вигнутий у бік руки з фломастером. Спиці доведеться виправляти протягом неправильних згинів обода. Кожна спиця з’єднана з ободом кріпленням, обертаючи яке за допомогою спеціального ключа або пасатижів, можна змінювати форму обода до рівного або кривого. Отже, обертаючи кріплення за годинниковою стрілкою, ми послаблюємо натяг спиці, і прибираємо «бугор» (там де слід від фломайстра найбільш чіток), обертаючи проти годинникової стрілки, відповідно прибираємо «впадину» (там де сліду від фломастеру немає). В результаті вищевикладених маніпуляцій з колесом фломастер повинен залишати рівний слід – колесо крутитиметься рівно!
3. Викривлення зірок, шатунів.
Практично аналогічно надходять при викривленні зірок шатунів: знімається ланцюг спеціальним пристроєм, обухом похідної сокири або молотком усуваються викривлення зірки (визначається візуально або знову ж таки за допомогою фломастеру). В результаті, площина зірки паралельна площині рами велосипеда.
4. Розболонування гальмівних колодок у велопоході.
Поширеною ситуацією є розбалансування гальмівних колодок гальм V-brake. Одна колодка постійно стикається з ободом, що унеможливлює подальше пересування на велосипеді. В цьому випадку необхідно розімкнути гальмівні колодки, вийняти натяжний елемент з кожної колодки, і викруткою крутити регулювальні болти до передбачуваного стану рівноваги колодок: при вкручуванні щітка щітка колодки буде відстояти далі від обода, і навпаки. У міру регулювання перевіряється відстань між ободом та колодками: вставляються натяжні елементи, колодки з’єднуються, затискається та віджимається відповідна гальмівна ручка. Оптимальною відстанню між ободом та кожною із щічок колодки є 2-3 мм. Якщо відстань між ободом та кожною з щічок різна, регулювання повторюється знову.
5. Хрускіт при перемиканні педалей.
При обертанні педалей лунає хрускіт? Перейдіть на іншу швидкість, щоб номер на монеті збігався з номером зірки, на якій знаходиться ланцюг. Не допомагає? Почистіть і змастіть ланцюг і хрускіт обов’язково зникне.
Сподіваємось, що наші поради допоможуть Вам впоратися з найпоширенішими поломками, проте віримо, що подібні ситуації пройдуть стороною.
Вдалого Вам велопоходу!
У нас на сайті, ви зможете вибрати “Активні тури” та екскурсійні програми по Україні.
ВАМ БУДУТЬ ЦІКАВІ СТАТТІ:
Як вибрати велосипед.
Ремнобор для велопоходу.</a >
Догляд за велосипедом.
Список речей для велопоходу.
Користь для здоров’я від їзди на велосипеді.
Велотуризм – дорога в горизонт. .
